Irańska komisja parlamentarna zatwierdziła plan poboru opłat za transport przez cieśninę Ormuz, zakazując przepływu przez nią statkom amerykańskim i izraelskim. Plan reguluje także inne kwestie i jest krytykowany przez ekspertów z powodu potencjalnego naruszenia konwencji ONZ o prawie morza.
Plan, formalnie ogłoszony przez członka Komisji Bezpieczeństwa Narodowego, wskazuje na potrzebę wzmocnienia środków i protokołów bezpieczeństwa statków i środków ochrony środowiska.
Nowy plan zarządzania przepływami przez cieśninę Ormuz przewiduje pobieranie opłat za transport statków z całego świata kluczowym korytarzem energetycznym, odmawiając jednocześnie możliwości przepływania przez cieśninę statkom amerykańskim i izraelskim, a także statkom krajów, które przyłączyły się do jednostronnych sankcji nałożonych na Iran.
Wesprzyj nas już teraz!
Opłaty będą pobierane w irańskiej walucie narodowej, rialu.
Projekt ustawy ostatecznie musi przejść pełne głosowanie parlamentarne, zanim zostanie rozpatrzony przez Radę Strażników i podpisany przez prezydenta, aby wejść w życie.
Ugruntowuje on suwerenną kontrolę Iranu nad cieśniną Ormuz i ustanawia ramy prawne dla tego szlaku wodnego z Omanem.
Zaburzenia w transporcie morskim wywołane wojną z Iranem spowodowały niedobór dostaw skroplonego gazu ziemnego (LPG) w Indiach, które importowały przez cieśninę prawie 90% swojego całkowitego zapotrzebowania na LPG. Odbiło się to negatywnie na znacznej części ludności, od drobnych ulicznych sprzedawców po właścicieli restauracji.
Teheran zgodził się jednak na to, aby kilka statków, w tym Nanda Devi i Shivalik, które utknęły w cieśninie Ormuz z LPG, przepłynęły przez cieśninę.
Z doniesień medialnych wynika, że Iran już zezwala statkom na przepływanie w zamian za opłaty w juanach chińskich, co sugeruje, że istnieje nieformalny system poboru opłat. Ustawa ma na celu sformalizowanie tego procesu, umieszczając pozwolenia na przepływ i pobieranie opłat pod instytucjonalną kontrolą Iranu.
Już pojawiły się głosy sugerujące, że wdrożenie planu w życie może naruszyć prawo międzynarodowe. Artykuł 19 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS) stanowi, że państwa muszą zezwolić na „nieszkodliwy przepływ” pokojowym, przestrzegającym prawa statkom na swoich wodach terytorialnych.
Sal Mercogliano, historyk morski z Uniwersytetu Campbella w Karolinie Północnej mówił w rozmowie z reporterem agencji Associated Press, że „w prawie międzynarodowym nie ma przepisu zezwalającego na ustawianie punktów poboru opłat w celu wymuszania uiszczania opłat od statków”.
Pomysł Irańczyków skrytykował także Jasem Mohamed Al-Budaiwi, Sekretarz Generalny Rady Współpracy Zatoki Perskiej (GCC). Jego zdaniem, irański plan poboru opłat to „naruszenie Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza”.
Źródło: indiatoday.in, aa.com.tr, chosun.com
AS
