„Stołeczna strefa czystego transportu, do której nie mogą wjeżdżać najbardziej zatruwające powietrze auta, działa już osiem miesięcy”, przypomina na łamach „Dziennika Gazety Prawnej” Krzysztof Śmietana. Póki co Warszawa nie spieszy się jednak z egzekwowaniem nowych zasad.
„DGP” przytacza statystyki dotyczące kontroli w strefie od 1 stycznia do 10 lutego, jakie przekazała straż miejska.
„W tym czasie wykryto 541 pojazdów nieuprawnionych do strefy. Strażnicy przypominają jednak, że zgodnie z obowiązującymi w Warszawie przepisami samochody niespełniające norm mogą wjeżdżać cztery razy do strefy bez żadnych kar. Mandat wystawiany jest dopiero za piątym razem. Przez te niecałe półtora miesiąca nie przyłapano zaś nikogo takiego”, czytamy.
Wesprzyj nas już teraz!
Według działaczy Clean Cities Campaign taki stan rzeczy wynika z faktu, że „kontrole wciąż są bardzo wyrywkowe i dotyczą niewielkiego ułamka poruszających się w strefie pojazdów”.
„Straż miejska dysponuje dwoma kamerami, które rozstawia co jakiś czas w wybranych kilkunastu punktach miasta. Urządzenia czytają numery rejestracyjne. Dzięki podłączeniu kamery do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców stojący kawałek dalej patrol wie, który pojazd nie spełnia norm. Wtedy mogą zatrzymać jego kierowcę. Ekolodzy dowiedzieli się jednak od strażników, że przez dwa tygodnie stycznia kamery sprawdziły tylko 17 tys. pojazdów”, czytamy.
Według Clean Cities Campaign kontrole powinny być zaostrzone. Promotorzy Strefy Czystego Transportu twierdzą, że należy w tym celu wykorzystać monitoring miejski. W samej strefie działa 200 kamer.
„Przedstawiciele Clean Cities Campaign zapowiadają też walkę o to, by za nieuprawniony wjazd do strefy czystego transportu karać nie w trybie wykroczeniowym tylko w trybie administracyjnym. Oznacza to, że mandat byłby wystawiany automatycznie każdemu właścicielowi niespełniającego norm pojazdu, który wjechałby do strefy więcej niż cztery razy”, podsumowuje Krzysztof Śmietana.
Źródło: „Dziennik Gazeta Prawna”
TG
