Na 11 stycznia 2024 roku zaplanowane zostało posiedzenie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie, podczas którego zbadane zostaną skargi dotyczące uchwały Rady Miasta Krakowa o wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu na terenie całego miasta. Mieszkańcy mają nadzieję, że wcześniej – bo 22 listopada 2023 roku – ze złych rozwiązań krakowscy radni wycofają się sami. Jest ku temu okazja – obywatelski projekt uchwały zakładający zniesienie SCT.
Ustanowiona w Krakowie SCT była mocno oprotestowana przez mieszkańców zarówno Krakowa, jak i okolic. Ograniczenia, które w lżejszej wersji mają wejść w życie już od lipca 2024 roku, obejmują bowiem całe miasto, w jego administracyjnych granicach, zaś nakładane na pojazdy obostrzenia nie są do obrony, jeśli spojrzeć na to jaki mają rzekomo przynieść efekt ekologiczny. Ale to nie jedyne mankamenty uchwały.
W informacji dotyczącej skargi złożonej do WSA przez Wojewodę Małopolskiego czytamy, że „Organ nadzoru zarzucił, iż pomimo obowiązku wynikającego z art. 40 pkt 1 i 2 ww. ustawy Rada Miasta Krakowa w podjętej uchwale nie zawarła obligatoryjnych elementów wynikających z upoważnienia ustawowego. Nie określiła bowiem w sposób wystarczający granic obszaru Strefy Czystego Transportu oraz nie zawarła regulacji dotyczących sposobu organizacji ruchu w tej Strefie, co jest istotnym naruszeniem ww. przepisu. Niedopuszczalne jest także przekazanie Prezydentowi Miasta Krakowa uprawnienia do dokładnego określenia granic Strefy oraz sposobu organizacji ruchu, w drodze czynności, jaką jest sporządzenie projektu organizacji ruchu, bowiem uprawnienie to należy do wyłącznej właściwości organu stanowiącego, które następuje w drodze aktu prawa miejscowego”.
Wesprzyj nas już teraz!
Wojewoda dostrzegł też, że uchwała RMK narusza podstawowe prawa obywatelskie określone w Konstytucji RP: „Mając również na uwadze wprowadzone uchwałą zakazy, organ nadzoru zarzucił Radzie Miasta Krakowa zbyt daleko idącą ingerencję w sferę konstytucyjnych praw i wolności, takich jak wolność człowieka, wolność poruszania się, równość wobec prawa czy własność – naruszającą zasadę proporcjonalności, gdyż zamierzone efekty generują zbyt wielkie ciężary ponoszone przez obywateli. Ograniczenie praw jednostki musi być ekwiwalentne wobec celu, któremu służy dana regulacja i dokonane jedynie w niezbędnym zakresie”.
Jak dodano, „nie kwestionując uprawnienia rady gminy do wprowadzenia strefy czystego transportu, w celu ograniczenia negatywnego oddziaływania emisji zanieczyszczeń z transportu na zdrowie ludzi i środowisko na terenie gminy, Wojewoda Małopolski stwierdza, iż działanie to odbywać się musi w granicach i na podstawie prawa, a wobec stwierdzenia naruszenia m.in. ww. przepisów zaskarżenie tego aktu było konieczne”.
Wojewoda podkreślił też, że kwestionowana uchwała jest „aktem precedensowym, jednym z pierwszych tego typu w kraju, zawierającym regulacje wywołujące bezpośrednie skutki w stosunku do wszystkich osób przebywających na terenie strefy, nie tylko mieszkańców Krakowa, dlatego poddanie uchwały ocenie Sądu jest niewątpliwie uzasadnione. Rozwieje bowiem wątpliwości, co do legalności zapisów uchwały, na które wskazywano w licznych interwencjach kierowanych do Wojewody”.
Na zaplanowanym na styczeń posiedzeniu (11 stycznia 2024 o godz. 9.00) WSA rozpatrzy wszystkie złożone skargi na uchwałę RMK. Warto podkreślić, że RMK ma szansę naprawić swój błąd i wycofać się z zapisów o SCT już 22 listopada. To wówczas powinien zostać rozpatrzony obywatelski projekt uchwały o zniesieniu SCT. Inicjatywę poparło ponad 7 tys. osób, a jej inicjatorzy są przekonani, że jeśli Rada nie przyjmie uchwały i nie uchyli strefy, to w styczniu uczyni to sąd.
Mieszkańcy Krakowa chcąc zdopingować radnych organizują na 22 listopada protesty – więcej szczegółów TUTAJ.
MA
