Jeśli projekt przygotowany przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska wejdzie w życie, to mieszkańców największych polskich miast czekają poważne zmiany. Mimo tego organizacje antysmogowe nie są zadowolone i narzekają na zbyt dużą liczbę wyjątków od ogólnej zasady wprowadzającej zamknięcie centrów miejscowości dla wielu samochodów i wprowadzenie dla nich opłat za ewentualny wjazd do wybranych dzielnic.
Strefy czystego transportu mają stać się obowiązkowe dla miast liczących ponad 100 tys. mieszkańców. Pozostałe gminy będą mogły zdecydować czy wprowadzić u siebie takie rozwiązanie. Przepisy zaproponowane przez resort klimatu i środowiska wyliczają pojazdy objęte restrykcjami oraz opłaty, jakie poniosą ich kierowcy poruszający się po strefie.
Wesprzyj nas już teraz!
Projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw trafił do fazy uzgodnień i konsultacji. Ocena Skutków Regulacji zakłada, że zmiana prawna ma przyspieszyć w Polsce rozwój elektromobilności, co w praktyce oznacza przejście od samochodów spalinowych przede wszystkim na rzecz „elektryków”. Do ich grona należy dodać pojazdy napędzane wodorem, gazem ziemnym, gazem płynnym LPG oraz zeroemisyjne autobusy.
Z zakazu wjazdu do Strefy wyłączono samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi spełniającymi określone normy emisji spalin (Euro). Między rokiem 2021 a 2025 na problemy nie natrafią kierowcy samochodów z normą Euro 4 i nowszych. Euro 5 będzie tolerowane do roku 2030, zaś Euro 6 do 2035. Oprócz tego nie muszą martwić się pojazdy zasilanego gazem LPT, należące do służb miejskich oraz „użytkowane w celu pomocy osobom potrzebującym wsparcia w niezbędnych sprawa życia codziennego”. Na taryfę ulgową mogą liczyć także mikro i mali przedsiębiorcy działający w Strefie czystego transportu.
Samochody dopuszczone do ruchu w Strefach będą oznakowane, a stosowną nalepkę za cenę maksymalnie 5 zł wyda stacja diagnostyczna. Ponadto gminy będą mogły na okres 3 lat od wprowadzenia Strefy zdecydować o wpuszczaniu na jej teren samochodów niespełniających wymogów za opłatą nie większą niż 2,50 zł za godzinę.
Dla organizacji antysmogowych zmiany są niemożliwe do egzekwowania i zawierają zbyt wiele wyjątków. Cytowany przez tvn24.pl komunikat Polskiego Alarmu Smogowego krytykuje zwolnienie z ograniczeń dla mikro i małych przedsiębiorców, co oznacza brak zmian w sumie dla 2 milionów pojazdów. Organizacja narzeka także na brak możliwości ustanowienia stref wielkich rozmiarów.
Źródło: tvn24.pl / Ustawa o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (legislacja.gov.pl)
MWł
