SCT w Krakowie do kosza? Kandydat na prezydenta zapowiada zmiany

Kandydat PiS na prezydenta Krakowa Michał Drewnicki zapowiedział wycofanie tzw. Strefy Czystego Transportu. Wejście w życie przepisów w styczniu br. stało się bezpośrednim przyczynkiem do odwołania Aleksandra Miszalskiego z funkcji prezydenta miasta.

W Krakowie nieoficjalnie ruszyła kampania przed przedterminowymi wyborami. Kandydat Prawa i Sprawiedliwości, Michał Drewnicki zwrócił uwagę na kluczową sprawę rozpalającą opinię publiczną w mieście, a mianowicie Strefę Czystego Transportu.

Obecne przepisy najdotkliwiej uderzyły w mieszkańców aglomeracji, którzy zostali wykluczeni komunikacyjnie wyłącznie na podstawie posiadania starszego samochodu. Ogromne kontrowersje wzbudziła również możliwość wykupienia wjazdu do miasta samochodem nie spełniającym norm, co postawiło pod znakiem zapytania samą ideę SCT i pro-ekologiczne intencje decydentów.

Drewnicki obiecał bezpośrednią likwidację przepisów, jeżeli badania nie wykażą potrzeby wprowadzania SCT. - Jeżeli badania dopuszczą likwidację strefy, bo to jest ten warunek, który musi się stać, by strefa została zlikwidowana, to będę składał jako prezydent miasta Krakowa projekt uchwały o likwidacji Strefy Czystego Transportu – zapowiedział Drewnicki podczas wtorkowego briefingu.

Przywołał ubiegłoroczne badania jakości powietrza w Krakowie wykonane przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, które wykazały, że poziom tlenków azotu spadł do wymaganych ustawowo i rozporządzeniami limitów.

Według kandydata nowe władze miasta nie powinny „ciągle karać, nakazywać i rozkazywać” w kwestii transportu. W zamian Drewnicki proponuje szeroki zakres zachęt, takich jak budowa nowych miejsc parkingowych, usprawnienie funkcjonowania komunikacji miejskiej oraz inwestycje w kolejne strefy Park&Ride przy arteriach dojazdowych.

Obowiązek wprowadzenia Stref Czystego Transportu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców wynika bezpośrednio z przyjętych przez rząd Zjednoczonej Prawicy ustawy o mobilności. Przepisy nie określają jednak obszaru i wielkości strefy. Podczas gdy w innych miastach, np. w Katowicach strefa z ograniczeniami mobilności została zawężona raptem do kilku ulic, w Krakowie wyznaczono obszar wielkości ok. 60 proc. powierzchni. Niektórzy kandydaci na prezydenta postulują ograniczenie strefy do ścisłego centrum miasta.